滴滴上線自有品牌“青桔”共享單車(chē) 免押金騎行
1月25日，滴滴共享單車(chē)平臺(tái)在成都上線，用戶可通過(guò)滴滴騎行小藍(lán)單車(chē)、青桔單車(chē)及ofo小黃車(chē)，前兩者支持免押金騎行，這是滴滴出行自營(yíng)品牌——青桔單車(chē)的首次亮相。
1月25日，滴滴共享單車(chē)平臺(tái)在成都上線，用戶可通過(guò)滴滴騎行小藍(lán)單車(chē)、青桔單車(chē)及ofo小黃車(chē)，前兩者支持免押金騎行，這是滴滴出行自營(yíng)品牌——青桔單車(chē)的首次亮相。
今日開(kāi)始，成都的小藍(lán)單車(chē)用戶可以選擇押金轉(zhuǎn)換，充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴平臺(tái)單車(chē)券，押金和特權(quán)卡可轉(zhuǎn)換為等值滴滴平臺(tái)單車(chē)券或單車(chē)券與滴滴出行券（無(wú)門(mén)檻現(xiàn)金抵用券）的組合。單車(chē)券適用于滴滴平臺(tái)內(nèi)所有單車(chē)品牌。用戶轉(zhuǎn)換之后即可使用相應(yīng)抵用券。
經(jīng)過(guò)滴滴維修后，部分小藍(lán)單車(chē)重新回到了成都街頭，方便用戶出行；青桔單車(chē)則為滴滴自有品牌。滴滴稱，青桔，是滴滴出行的新成員，寓意是略顯青澀又飽含希望的果實(shí)。青桔單車(chē)將免押金騎行，希望為用戶提供更安全更好騎的騎行體驗(yàn)。由于小藍(lán)單車(chē)經(jīng)回收、維修后，仍有部分達(dá)不到使用要求，滴滴自有品牌青桔單車(chē)置換了部分損壞的小藍(lán)單車(chē)。
在滴滴平臺(tái)進(jìn)行芝麻信用認(rèn)證后，用戶可以免押金騎行小藍(lán)單車(chē)和青桔單車(chē)。滴滴希望優(yōu)化用戶的使用流程，減少押金負(fù)擔(dān)。另外，用戶需要更新至滴滴出行APP5.1.28版，以體驗(yàn)這兩個(gè)品牌的單車(chē)。
滴滴在大出行方面的布局不止如此。1月17日，滴滴在北京和深圳上線共享單車(chē)平臺(tái)，首批合作方包括小藍(lán)單車(chē)和ofo。同日，滴滴出行旗下的電單車(chē)產(chǎn)品“街兔電單車(chē)”曝光，根據(jù)App下載頁(yè)面顯示，街兔押金為99元。在2017年8月和9月，滴滴成立兩家主營(yíng)業(yè)務(wù)為自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)的新公司，分別為杭州青奇科技有限公司和杭州小木吉軟件科技有限公司，兩家公司均被北京小桔科技有限公司100%控股。此前還有報(bào)道稱，滴滴還在杭州成立了代號(hào)為“黑馬”的事業(yè)部，主攻共享電單車(chē)。
不僅如此，滴滴還推出了智慧交通產(chǎn)品“交通大腦”，試圖通過(guò)AI手段利用數(shù)據(jù)、分析和控制來(lái)協(xié)調(diào)交通工具。
據(jù)滴滴CTO張博介紹，交通大腦包含3個(gè)關(guān)鍵的中樞：數(shù)據(jù)中樞、分析中樞、控制中樞,其中數(shù)據(jù)中樞整合出行地圖、全路網(wǎng)掃描、移動(dòng)電子眼等多方數(shù)據(jù)為控制中樞和分析中樞提供決策依據(jù)；分析中樞承擔(dān)計(jì)算能力、AI分析能力，基于云計(jì)算技術(shù)讓所有數(shù)據(jù)可以最高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，最智能地分析決策；所有的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備則通過(guò)控制中樞智能化完成，包括信號(hào)燈、誘導(dǎo)屏、視頻卡口、停車(chē)場(chǎng)等，甚至標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、路燈、警力調(diào)度也能聯(lián)網(wǎng)控制。
此前，滴滴還發(fā)布了智慧交通信息平臺(tái)滴禹，該平臺(tái)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控城市交通運(yùn)行狀況，從發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題到優(yōu)化后效果評(píng)估，為交通管理部門(mén)提供全周期的管理平臺(tái)。
如今共享單車(chē)“彩虹大戰(zhàn)”又添一色，可以看出滴滴出行在極力開(kāi)拓短途出行市場(chǎng)的決心和野心。不過(guò)，滴滴麾下的“小藍(lán)”、“青桔”能否在成都落地生根？還需接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。