ofo等來的救命錢，看起來有些寒酸
ofo在共享單車領(lǐng)域的經(jīng)歷像過山車，從市場寵兒的神壇到跌落引發(fā)過大量置疑，而今來自阿里17.7億元的融資不知能否為其度過難關(guān)……
共享單車的劇情不但狗血，還充滿很多未解懸念。
3月4日，有媒體報道ofo等來了阿里巴巴的救命錢，ofo創(chuàng)始人戴威已通過動產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為抵押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。工商信息顯示，ofo在2月份有兩筆質(zhì)押交易，全部來自阿里巴巴旗下關(guān)聯(lián)公司。
用自行車做為資產(chǎn)換錢，顯然是ofo的無奈之選，但17.7億元是不是少了點？年前有傳摩拜拿到了美團領(lǐng)投的10億美元，此消息雖然并未獲得美團方面確認，但至少讓人感覺到一絲絲春天的溫暖。17億人民幣和10億美元相比，差距確實有些懸殊，比慘，可見一般。
摩拜完成10億美元后，融資總額將超過50億美元。此外，來自二三線共享單車市場的哈羅單車1月份完成了新一輪10億美元融資，算起多輪總額的話，將超過100億人民幣。此次，不論摩拜還是哈羅，都拿到了10億美元，而ofo最終拿到了17億人民幣，不是之前多次宣稱的10億美金，而且是資產(chǎn)抵押，終于讓這輪阿里投資的想象落地。
1. 失落的單車王牌
說起來，ofo在共享單車領(lǐng)域的經(jīng)歷像過山車，以大面積市場投量搶占市場，換來了大量擠壓城市空間、損壞率高的口碑，其話題還成了今年春晚一條相聲段子。從市場寵兒的神壇到跌落引發(fā)過大量置疑。最值得標記的就是與接受騰訊投資的摩拜單車也在合并的喧囂聲浪中走向終結(jié)，共享單車的寒冬來了，成了過去的大部分冬季時日里的顯要話題。
2月6日摩拜等到美團領(lǐng)投新一輪10億美元消息和哈羅單車的相繼融資，增加了ofo坎坷想象。摩拜單車日子也并不算太好過，跟巨頭走得太近，也屢屢被傳出為巨頭打工，成了人家的工具之一。兩大單車巨頭分別有各自不同的辛酸記憶，只是市場上對于ofo不利的消息一度翻天覆地。
1月12日，騰訊科技《一線》報道稱，ofo“訂單量從3200萬單銳減到1000萬單”，“拖欠供應商貨款25億”，賬上現(xiàn)金“只能維持一個月”。ofo發(fā)表聲明稱消息失實并向騰訊科技寄出律師函，要起訴媒體。
對此，騰訊回應稱,有準確的訂單和資金方面的數(shù)據(jù),可以支撐報道和言論。官司顯然并沒有最終打起,ofo還是不斷傳出與阿里融資的消息。對于騰訊方面回應的問題,“…請ofo在指責我們的同時給出相應的證據(jù)。”一直沉默不語，ofo至今也沒有拿出來新的材料，讓爭議漸漸冷卻成了主題。
種種傳聞和猜測對ofo的處境不利，對手持續(xù)融資的消息難免讓人著急。拼數(shù)量龐大和冬天淡季對ofo影響很明顯，從阿里和ofo的表現(xiàn)來看都像是貓鼠游戲，ofo發(fā)消息，阿里保持沉默，ofo發(fā)消息，阿里保持沉默，幾個回合下來，行業(yè)的猜測就更多了。今年春晚，支付寶的春節(jié)廣告里在共享出行部分就沒有給ofo留下一點點位置，更讓結(jié)局顯得有趣。
兩次宣布融資即將完成，而無一例外花落別家（有兩次ofo發(fā)布消息后，阿里都是給了哈羅單車），資本市場找阿里做靠山，卻一再受挫。這類消息無疑讓ofo處境更加雪上加霜，時不時面對失去公眾信任的陰影。
在《一線》報道后期，ofo還傳出與滴滴等投資方交惡，也有報道顯示是滴滴對ofo的融資形成了干擾，雖然滴滴方面對此表示否認，但陷入財務危機等不利消息已經(jīng)對ofo形成了極大困擾。
2.投資隊友“拆臺”
很多投資在事后很久才發(fā)現(xiàn)投資方面其實有不少豬隊友，ofo就遇上了一個。知名投資人朱嘯虎的“90天解決戰(zhàn)斗”的說法曾引發(fā)轟動，在合并的炒作聲中一浪高過一浪。但事實沒如朱的意，合并一說最終變成了泡影，不但沒有解決戰(zhàn)斗，而且戰(zhàn)線再度被拉長了，單車領(lǐng)域從雙王漸勢變成三國鼎力，二三線的哈羅單身出現(xiàn)的頻率也越來越高。
ofo投資方雖然眾多，但派系里摻雜著各種不同意圖，這使得資本形成合力的可能性比較微弱，雖不全是豬隊友，但對企業(yè)運營還是構(gòu)成了不大不小的影響。
CEO戴威帶領(lǐng)的ofo創(chuàng)始團隊雖然在資本加入后股份并不占優(yōu)，但主導控制權(quán)卻仍在戴威手中。出行領(lǐng)域老大、也是ofo第一大機構(gòu)股東的滴滴，對戴威的控制權(quán)也失去了信任，有傳ofo對滴滴派駐的執(zhí)行總裁及CFO等高管已經(jīng)“開始休假”消息。到后來很快滴滴就復活小藍單車，使ofo的市場存在感日漸瘦弱。
和騰訊對摩拜的信賴不同，阿里方面對ofo支持的態(tài)度并不堅決，讓ofo的形勢看起來很難樂觀。同時，像朱嘯虎這類急于退出的投資人的短線行為，加速了ofo和投資方的關(guān)系緊張。顯然，一家創(chuàng)業(yè)公司成功的前提就是各大資本互相推動齊心協(xié)力，而ofo卻忽視了最強大的武器，對投資方保持尊重和友好感是成為一家偉大企業(yè)的基本素質(zhì)。
從2017年9月左右，就有消息傳出ofo即將獲得阿里的新一輪融資，消息過后，阿里的螞蟻金服就投資了哈羅單車，而ofo融資的消息一再被擱淺，結(jié)果并不如人意。1月15日又有多家媒體曝料ofo即將獲得阿里投資，1月24日，新浪科技又獲悉ofo融資已敲定，將于近日宣布，然而直到3月4日，融資變成了資產(chǎn)質(zhì)押，而且只有17億元人民幣。
顯然ofo這種虛虛實實的把戲并不能給資本方多大信心，腳踏實地的企業(yè)和健康穩(wěn)定的發(fā)展模式才是資本方和用戶們最關(guān)注的。
春節(jié)過后天氣也將大幅回暖，有數(shù)據(jù)顯示2018共享單車將迎來新一輪的爆發(fā)期，并沒有多大資金優(yōu)勢還處在危機和置疑風口的ofo要做的工作還很多。此次用動產(chǎn)換現(xiàn)金，從一定程度上顯示出戴威等領(lǐng)導層們的決心。
同時，市場方面ofo還要解決大量用戶再次用車交押金時的心理門檻。單車旺季再現(xiàn)，摩拜、ofo和哈羅組成的橙、黃、藍很快要變將成共享單車新格局了。
ofo能否控制好今年的局面？摩拜和哈羅會不會再出奇招？政策方面會不會出現(xiàn)變化？
主管部門態(tài)度和資本市場的青睞，將成為新的共享單車變局的關(guān)鍵。優(yōu)勝劣汰法則亙古不變，獲得用戶喜愛，迎得市場潮流是最終主導市場輸贏的核心。