一樁Waymo車禍，所引發(fā)的無人駕駛道德討論與反思
一場車禍或成一次轉(zhuǎn)折。
5月5日，Waymo在錢德勒市發(fā)生了一起車禍，再一次將自動駕駛的安全問題推向輿論的風(fēng)口浪尖。
5月6日，Waymo在Youtube上發(fā)布了車內(nèi)前置攝像頭的視頻，簡短的截圖顯示了Waymo的自動駕駛汽車正處在正常行駛狀態(tài)，另一條車道上的本田轎車可能是為了躲避從路口駛出的車輛，正在穿過道路正中央，并且?guī)缀跽娼咏詣玉{駛車輛。然而，如果沒有車輛側(cè)面或后面的畫面，很難全面地掌握當(dāng)時的情況。
視頻來源于Waymo
據(jù)Waymo聲明，此次車禍?zhǔn)掳l(fā)的時候，Waymo的車處在于手動模式，也就是安全駕駛員在駕駛汽車，并不是Alphabet的系統(tǒng)在接管汽車。顯然，在事故發(fā)生時，司機沒有來得及采取任何緊急機動措施，以避免迎面駛來的車輛，因此司機也受了輕傷。
無論從警方的發(fā)言，還是Waymo的視頻，此次車禍對于Waymo而言，確實是飛來橫禍。
無人駕駛是一個明顯的趨勢大潮，未來也必然會面對這種情況。畢竟道路上不僅僅是遵循道路規(guī)則的駕駛，還需要是處理一些突發(fā)的駕駛情況。人們還要討論的是，如果當(dāng)時Waymo的車處在自動駕駛狀態(tài)上，應(yīng)對的措施策略是怎么樣的？
如果當(dāng)時的Waymo的車一直處在自動駕駛的狀態(tài)，能不能避免迎面而來的本田？一輛具有360度視野的自動駕駛汽車，它是否能預(yù)判到另一輛汽車即將出現(xiàn)在另一個車道?
此外，這里還涉及到另一個問題就是自動駕駛汽車面對的道理倫理問題，自動駕駛汽車在這種情況是否會轉(zhuǎn)彎？即使知道這樣會使得鄰近的汽車危險性增加？還是它應(yīng)該停留在其車道上，盡可能減少碰撞造成的影響，并將對周圍車輛造成的危險降到最低？事實上我們時常面對這些兩難的情況。
斯坦福大學(xué)機械工程教授兼斯坦福汽車研究中心（CARS）主任J. Christian Gerdes認(rèn)為，自動駕駛汽車有三個目標(biāo)：安全性，合法性和機動性。在一個理想的世界里，它可以平等地滿足所有三個，但是在公共道路上很少出現(xiàn)理想情況。相反，在某些時候，汽車 - 或汽車AI使用的道德規(guī)劃 - 需要決定哪一個目標(biāo)是需要優(yōu)先考慮的。
當(dāng)涉及到確定要撞車的情況下需要考慮安全性、合法性、機動性哪一個目標(biāo)優(yōu)先時，自動駕駛汽車的道德標(biāo)準(zhǔn)在這時候不是重要的，研究自動駕駛?cè)绾稳诵曰?，以及對道路上車輛所產(chǎn)生的各個方面的影響才是最重要的。例如，自動駕駛汽車對法律條文的解釋過于嚴(yán)格，它車道上遇到障礙物時，汽車就會停下來，或者停留在車道上。 在自動駕駛汽車對道德上稍微放松一點的情況下，汽車愿意改變規(guī)則時，它才會考慮繞過這個障礙，即使這意味著暫時進(jìn)入對方的車道。
Gerdes認(rèn)為，不出現(xiàn)有一個單一的“道德模塊盒”，汽車制造商可以從供應(yīng)商那里購買并插入他們的自動駕駛汽車。事實上，在Gerdes與 Sarah M. Thornton在2015年出版的《Autonomes Fahren》一書中共同撰寫的一篇文章中，有人建議不同類型的自動駕駛汽車可能會優(yōu)先考慮不同級別的“好”駕駛。
他們推論道：“自動出租車可能會使乘客的舒適度更高，以更好地展現(xiàn)其作為司機的美德。而自動救護(hù)車可能希望在距離行人或其他車輛保持更多的空間，避免發(fā)生碰撞，是的希波克拉底誓言沒有傷害。”雷鋒網(wǎng)新智駕注：希波克誓言是醫(yī)學(xué)生誓言，目的在于讓醫(yī)神阿波羅、埃斯克雷彼斯及天地諸神賜給我生命與醫(yī)術(shù)上的無上光榮；一旦我違背了自己的誓言，請求天地諸神給我最嚴(yán)厲的懲罰！
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，上周的車禍?zhǔn)录?，情況已經(jīng)得到了控制。目前Waymo并沒有公布其自動駕駛系統(tǒng)可能會做什么。很有可能的情況是，即使人類司機在駕駛著取車，AI仍在進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集。畢竟電腦是不會因為周圍情況而受到干擾，它的傳感器仍然能看到周圍的一切。然而，這些傳感器收集的數(shù)據(jù)，以及書籍被解釋的方式，必須通過一個倫理的視角來看待。
未來無人駕駛汽車將在公共道路上大規(guī)模部署，那么必需厘定公眾可以接受的道德規(guī)范。Waymo今天的困境是值得探討的。
(來源:雷鋒網(wǎng))