阿里和菜鳥(niǎo)將投資上千億元 建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)
首批納入考慮的地點(diǎn)是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日，菜鳥(niǎo)將在這些地方采取與合作伙伴共建或租賃運(yùn)營(yíng)等合作方式。
阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云今天（5月31日）在2018全球智慧物流峰會(huì)上表示，阿里巴巴和菜鳥(niǎo)將投資上千億元，全力以赴建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，通過(guò)智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間。
馬云認(rèn)為，國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)由兩部分組成。一個(gè)是在國(guó)內(nèi)，要做到任一地方24小時(shí)必達(dá)，把中國(guó)物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一個(gè)是在全球，要沿著一帶一路，打造全球72小時(shí)必達(dá)。
馬云說(shuō)，菜鳥(niǎo)過(guò)去五年主要在解決電商和自身行業(yè)的問(wèn)題，今后必須為國(guó)家、行業(yè)、社會(huì)解決問(wèn)題。他認(rèn)為，中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，物流業(yè)不僅要自己發(fā)展，還應(yīng)該成為制造業(yè)的利潤(rùn)擔(dān)當(dāng)。如果把物流成本占GDP比重降到5%以下，可以為制造業(yè)創(chuàng)造巨大的利潤(rùn)空間，這是菜鳥(niǎo)和物流行業(yè)應(yīng)該為國(guó)家做的事情。
而在5月29日晚間，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和中通快遞共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)等將向中通快遞戰(zhàn)略投資13.8億美元，持股約10%。雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉(cāng)配、跨境等物流服務(wù)展開(kāi)合作，從而進(jìn)一步提升數(shù)字化、在線化、智能化水平。
未來(lái)，物流的主要發(fā)展方向是自動(dòng)化、智能化，當(dāng)前，京東自有物流在這些方面積極布局，而阿里則以第三方物流為主，在提升物流效率與質(zhì)量上存在“先天缺陷”。菜鳥(niǎo)在很大程度上仍是一個(gè)平臺(tái)企業(yè)，與包括通達(dá)系在內(nèi)的快遞公司都是合作關(guān)系。由于自有物流不夠強(qiáng)，阿里只能通過(guò)兼并、重組快遞上下游產(chǎn)業(yè)鏈等方式，增加與物流公司的粘性，這也是阿里投資多家通達(dá)系快遞公司的原因。
截至目前，阿里已經(jīng)手握菜鳥(niǎo)、中通、圓通和百世四大物流公司，而要想建成國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，怕是離不開(kāi)這四大公司的支持。至于未來(lái)將有何舉措用來(lái)構(gòu)建國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，我們拭目以待。
（來(lái)源：品途商業(yè)評(píng)論）