抱上美團大腿后，摩拜想通過免押金秀下錢袋子
被美團收購3個月后，摩拜終于在業(yè)務(wù)上將自己和美團的名字印在了一起。
被美團收購3個月后，摩拜終于在業(yè)務(wù)上將自己和美團的名字印在了一起。
這一次，摩拜得到了投靠美團后最為簡單直接的福利——拿下美團app首頁入口，與美團提供的 “美食”、“外賣”等主流服務(wù)同級。據(jù)悉，今后摩拜還將連接美團到店、到家、旅行等各場景。
但業(yè)界當下更為關(guān)注的是摩拜正式宣布的全國無門檻免押金政策。要知道，押金一直是共享單車行業(yè)備受詬病的存在。從去年下半年開始，部分共享單車企業(yè)陷入資金困境、出現(xiàn)押金退還難題。
根據(jù)公開信息統(tǒng)計，多家共享單車停止運營導致約15億元的用戶押金無法退回，波及六七百萬單車用戶。
而最早開啟全國范圍內(nèi)免押金的是螞蟻金服控股的哈羅單車。那個時間點，哈羅單車CEO楊磊隔空喊話摩拜和ofo，呼吁一起實行全面免押金，“共享單車企業(yè)并不需要靠押金才能盈利。”
但免押金對于資金捉緊的共享單車企業(yè)而言意味著更大的資金壓力。當時開始收緊錢袋子的摩拜、ofo剛相繼取消了月卡補貼。
抱上美團大腿之后，緩過氣來的摩拜贏得了當下的喊話機會。
宣布免押政策之后，摩拜副總裁李彧岑不忘補充一句，“我們號召同行都加入無門檻免押的行列。”
而這個同行基本上鎖定了上個月剛?cè)∠伺c芝麻信用的合作，開始全面收取押金的ofo。
免押金資金戰(zhàn)
今年3月哈羅單車推出的免押金戰(zhàn)略是基于螞蟻金服的芝麻信用分。芝麻信用分650以上的用戶，通過支付寶“掃一掃”哈羅單車車身二維碼，選擇授權(quán)芝麻信用，才可以在全國免押金騎行哈羅單車。
相比之下，摩拜這次在免押政策上放得更開，標榜首次完全不受任何條件限制的免押舉措，“0門檻、0負擔、0條件”的政策。按照摩拜副總裁李彧岑的表述，摩拜這是共享單車行業(yè)首次完全不受任何條件限制的免押舉措，“0門檻、0負擔、0條件”的政策，也是行業(yè)的免押新標準。
這意味著，摩拜新注冊的用戶只需掃描車身二維碼便可以騎行。
對于已繳納押金的老用戶可隨時申請退押金，摩拜單車押金為299元，全部操作須在摩拜APP內(nèi)"我的錢包"頁面按照提示進行，微信小程序暫不支持退押。摩拜在收到申請后會立即啟動退還操作，一般在2到7個工作日內(nèi)押金會退回到原支付賬戶，退完押金后，不影響用戶騎行。
其實摩拜的免押范圍是逐步放開的。
5月份以來，摩拜陸續(xù)在合肥、杭州、東莞等城市實行無門檻免押。6月11日，摩拜宣布擴容免押城市，涵蓋揚州、紹興、龍巖等百余座二三線城市。6月25日，摩拜又宣布無門檻免押金城市再擴容，包括天津、武漢、南京、濟南、鄭州、長沙在內(nèi)的19座城市及全國其他部分地級市被列入新一批免押名單。
免押金是福利了用戶，但對于共享單車企業(yè)而言，將是不小的資金壓力。
根據(jù)美團披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年4月30日，摩拜在全球200個城市擁有超過2.32億注冊用戶和620萬輛單車。而7月5日摩拜透露的數(shù)據(jù)是，已有1.05億用戶享受免押金服務(wù)。這意味著，全國免押金需要可觀的資金儲備。
在這一點上，哈羅單車CEO楊磊此前接受包括第一財經(jīng)在內(nèi)的媒體采訪時表示，免押金預(yù)計到今年年底可輻射1.6億騎行用戶，免除押金總額超過300億元。
楊磊也承認免押政策對現(xiàn)金消耗是非常大的。“我們之前也做了很多準備，比如去年密集的多輪融資。”
但免押金無疑能讓單車公司的用戶激增。哈羅單車此前公布的數(shù)據(jù)稱，截至今年5月15日，哈羅已為超過6000萬用戶免除押金，免押總額達到120億元。在全國免押金政策實施兩個月后，公司注冊用戶數(shù)增長了70%，日騎行訂單量增長達100%。
楊磊的邏輯是，共享單車是個能賺大錢的行業(yè)，共享單車租賃本身有非常強的盈利模式和盈利能力。目前哈羅單車一輛車每日運維成本只有0.3元，每天每輛車的折舊成本是0.6元。“這意味著每輛車每天收入1塊錢我們就能盈利。”
但是當下的ofo似乎并不這么看。
不久前，ofo取消了全國范圍內(nèi)支付寶芝麻信用免押金騎行政策。5月31日，ofo即被曝出取消20座城市信用免押金騎行的消息。6月15日，ofo在上海、廣州等5座城市取消免押金騎行。
盡管后來ofo相關(guān)負責人出面強調(diào)，此次ofo改變押金政策是在嘗試建立自己的信用體系。但近期傳出的不利消息也在一定程度上反映出ofo的資金和運營壓力。
“擦邊球”電助力車
除了宣布全國免押金政策，摩拜還終于將籌備已久的電助力車推到了臺前。
第一財經(jīng)記者了解到，摩拜對于助力車的定位是解決用戶3-5公里的出行問題，提高出行效率。
摩拜創(chuàng)始人兼CEO胡瑋煒表示：“中短途的出行剛需目前還遠遠未達到滿足。在歐洲和日本，人們已經(jīng)普遍使這種用電作為混合動力的單車。我們認真研究了國家對于電動助力單車的規(guī)范和規(guī)劃，為摩拜助力車設(shè)計了全新的硬件和軟件。”
目前，摩拜助力車正在四川廣漢地區(qū)試運營。對于具體投放時間及收費標準，摩拜方面暫未透露。
據(jù)摩拜設(shè)計總監(jiān)高庶三介紹，摩拜助力車采用了與特斯拉相同的電芯，來保證電助力的安全穩(wěn)定和強勁續(xù)航。鋰電池耐嚴寒酷暑，電池的防水等級也達到了IP67級，確保車輛在全天候環(huán)境下的運行。同時，續(xù)航里程純電模式可達30km，混動模式可達70km以上，滿足絕大多數(shù)人的城市出行需求。
盡管胡瑋煒強調(diào)摩拜認真研究了國家對于電動助力單車的規(guī)范和規(guī)劃，但電助力車的政策目前并不明朗。目前來看，政策上還沒有就共享電助力車和共享電單車進行明顯的區(qū)分。而共享電單車此前在上海、杭州、鄭州等多地已明確被叫停，多地的監(jiān)管部門也“不鼓勵市民使用共享電動車”。
去年9月份，交通部新聞發(fā)言人吳春耕還表示，從前期調(diào)研看，目前不少被投放的共享電動車在安全方面存在風險。不過，當下的硅谷流行起了共享電動滑板車。
近期Limebike完成由Google Venture領(lǐng)投的2.5億美元融資，傳言Limebike的競爭對手Bird將完成紅杉領(lǐng)投C輪預(yù)計1.5億美元融資。有消息稱，包括Uber、Lyft等在內(nèi)的公司也有意向在美國提供共享電動滑板車的服務(wù)，正在申請相關(guān)牌照。
（來源：第一財經(jīng)）