途牛裁員風波：三年虧46億，花1.4億贊助綜藝，沒錢發(fā)工資？
近日途牛內部員工爆料，途牛目前用降薪的方式逼迫員工離職，降薪波及500人，引起部分員工罷工以作抵抗。7月4日，途牛公關部回應道，“未辭退員工，公司都在保護員工權益的情況下積極溝通。
“要旅游，找途牛！”曾用這句廣告語打動消費者的途牛，再一次陷入裁員風波。
近日途牛內部員工爆料，途牛目前用降薪的方式逼迫員工離職，降薪波及500人，引起部分員工罷工以作抵抗。7月4日，途牛公關部回應道，“未辭退員工，公司都在保護員工權益的情況下積極溝通。
事實上，這已經不是途牛第一次陷入人事動蕩風波。
早在2017年12月，途牛便辭退200余名內部員工。裁員風波背后，途牛“資金虧損”壓身，根據財報顯示，從2015年到2017年，途牛分別虧損14.6億元、24.2億元、7.7億元，2018年第一季度凈虧損為7160萬元。
面對老對手攜程、同程，途牛又該如何走上“牛途”？
途牛降薪引發(fā)員工危機？
繼2017年12月途牛“大清洗”研發(fā)人員后，途牛又疑似再次“屠牛”。
據中新經緯報道，途牛正采取降薪、降提成等措施，意欲逼迫員工主動離職，引起部分員工罷工。7月4日，AI財經社通過途牛內部員工了解到，此次受降薪影響的主要是旅游顧問中心國內長線部。
途牛員工多多告訴AI財經社，今年6月30日起，途牛再次變動薪酬制度，單方面給所有客服降提成，由原來5%的提成點，降低到3%。變化后，員工工資比之前每月少1000元甚至更多，波及人數約500人左右，之后引起部分員工抗議。
多多表示：“大部分員工的訴求是希望提高利潤點，最好恢復之前的提成點，但公司一直在打太極，最后給出的方案是要么繼續(xù)干，要么走人。”
隨后，AI財經社向途牛公關求證。“影響500人肯定不屬實，是個別員工對薪資有異議。”同時，她表示，7月1日上午途牛查詢系統(tǒng)出現故障，查詢結果與實際情況存在差異。7月1日下午，提成系統(tǒng)已修復。
多多告訴AI財經社:“之前說系統(tǒng)壞了，然后我再查就漲了500元，但提成點降了也是真的。7月4日，公司走了10余個同事，一些被開除，一些主動離職，內部曾答應某些員工N+1的賠償金，但還沒拿到。”途牛公關向AI財經社否認了此事，稱“并沒有裁員”，也未就賠償一事予以回復。
勞動保障領域資深人士張軍向AI財經社介紹，要認定途牛是否違法，首先看員工的勞動合同中是否明確規(guī)定了底薪、提成的具體額度，如果規(guī)定后公司隨意修改，便違反了勞動合同法。若勞動合同中沒有約定，需進一步看公司的規(guī)章制度是否規(guī)定提成具體數額，若是規(guī)定了，同樣，員工可以起訴公司違法。公司若要變更規(guī)章制度（改變提成），則需滿足生效三要件：由公司擬定規(guī)章制度草案并在公司公告欄中公式、如有工會，提交工會審議通過、已向勞動者公示。
如果合同、內部規(guī)章制度都未約定提成的具體數額，而是一種慣例的做法，員工可以組織起來并推選一位維權代表和資方談。當問及多多是否采取法律措施時，多多回復道：“問過律師了，但我們現在不好意思跟公司杠，公司情況也不好。”
連續(xù)三年虧損，采取“節(jié)流”措施
為何途牛總是身陷裁員風波，途牛真的很缺錢嗎？
實際上，途牛自2014年登陸納斯達克后，已經連續(xù)4年業(yè)績虧損，從2015年到2017年，分別虧損14.6億元、24.2億元、7.7億元，三年累計虧損46.5億元。
2017年，途牛開始采取措施以減少虧損。途牛董事長于敦徳在2017年7月接受采訪時說，途牛扭虧為盈以節(jié)流為主，包括減少營銷投入、提高人事效率、加強庫存管理等，同時開源方面提高直采比例。
從2018年一季度報的數據來看，途牛在銷售與市場營銷、運營開支、研發(fā)成本三個板塊分別降低了費用：銷售與市場營銷費用為2960萬美元，同比下降26.8%;運營開支為6120萬美元，同比下降31.4%;研發(fā)成本為1340萬美元，同比下降47.3%。途牛2018年第一季度凈虧損為7160萬元，而2017年同期虧損2.874億元，虧損有所收窄，節(jié)流舉措發(fā)揮一定作用。
而運營開支、研發(fā)成本的下降，與2017年底發(fā)生的裁員不無相關。
據了解，2017年12月，有報道稱“位于南京的途牛旅游網總部21日上午9點半左右突然辭退大約400人，有的整個部門被裁掉。一批員工在毫不知情的情況下被辭退，一早收到公司通知后，便被要求收拾東西立馬走人。”
當時，途牛官方回應是此次裁員并非網傳的400名，而是不超過200人，占公司人員比例不超過3%，主要是途牛南京研發(fā)中心的研發(fā)人員。同時，已經對離職人員進行了N+1的賠償。
而在此之前一個月，途牛剛剛遭遇高管層大地震。2017年11月17日，途牛宣布聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁兼首席運營官嚴海鋒，首席財務官楊嘉宏因個人原因辭去現有公司職位，即日起生效。
途牛方曾在媒體中公開表示，“裁員行為”是公司為了對研發(fā)組織結構進行調整，實現統(tǒng)一管理。調整過程中涉及到正常的人員流動，途牛將嚴格遵循國家相關法律法規(guī)，確保相應人員權益。
被裁人員構成以研發(fā)人員為主，當時就有途牛內部人員對媒體表示該輪裁員或許仍與節(jié)約成本有關。如今，從2018年Q1財報來看，確實取得了運營、研發(fā)成本的下降。
在資本市場中，途牛于2015年獲得海航集團5億美元融資。此后兩年半時間，未有公開融資消息。
此次裁員事件，似乎是途牛再次“節(jié)流”的體現。
揮金營銷
如今途牛在營銷花費上的“低調”與此前花銷的豪邁所形成的鮮明對比。
“要旅游，找途牛！”此前，這句廣告語曾打動消費者。從2016年開始，途牛先后與《非誠勿擾》《最強大腦》《中國好聲音》《花兒與少年》《花樣姐姐》等多個熱門綜藝合作，砸入大量廣告費，其中僅《奔跑吧，兄弟》第四季的特約贊助，就花費了1.485億元。此外，途牛還設立了南京途牛影視傳媒有限公司(以下簡稱“途牛影視”)，制作了《一路之上》《出發(fā)吧，我們》等旅游真人秀節(jié)目。
數據顯示，途牛2016全年市場營銷費用占總運營費用的61%。而同期，攜程是36%；2015年途牛占比63%，同期攜程是41%。
這與2016年途牛的轉型不無關系。2016年之前，途牛的戰(zhàn)略一直很專注，定位也很清晰，主要業(yè)務是跟團游、自助游的旅游產品定制，最早開創(chuàng)互聯(lián)網旅游線路模式。此前，途牛CEO于敦德曾公開批評老對手同程，“同程看起來機票、酒店、火車票、門票、出境游樣樣俱全，但是樣樣都不精，樣樣是雞肋；途牛雖然只有休閑旅游一個業(yè)務，但是長期專注，全力以付，力出一孔。”
令人沒想到的是，同程之后的多元化道路極為順遂。2015年7月，同程獲得60億元巨額融資，估值飆升至130億元，是身為美股上市公司的途牛的2倍。此外，同程還獲得了騰訊、攜程、萬達的注資。
對手估值甩開自己，途牛慌了。2015年途牛宣布殺入在線機票預訂領域，2016年7月，途牛加大力度進軍機票、酒店預訂，2016年11月，途牛十周年發(fā)布會公布了五大新業(yè)務，跳出此前專注旅游打包產品的戰(zhàn)略，發(fā)力機票、酒店、金融、影視、婚慶等五大新業(yè)務板塊。
OTA平臺最難的是獲客和運營。要進軍機酒行業(yè)，途牛很缺線上流量。流量之所以重要，是由于消費者永遠傾向于選擇送到眼前的產品和服務，所以途牛在2016年前后揮金營銷。
然而現如今，途牛影視早已不再提及；婚慶業(yè)務也同樣從此前強調的跨界，轉變成強調高端旅游的婚紗旅游攝影。途牛的“多元化轉型”并不成功，轉而重回旅游團產品，浪費了幾年。
途牛選擇用“節(jié)流”止損，并押寶線下直營店，試圖線下為線上導流。但實際上，節(jié)省運營、銷售、廣告投放的費用，雖然降低了虧損，但可能會導致其關注度下降，使得其經營業(yè)績受損。
（來源：騰訊科技）