近日，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維接受吳曉波頻道《十年二十人》節(jié)目采訪時，回顧了滴滴6年來的發(fā)展。
近日，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維接受吳曉波頻道《十年二十人》節(jié)目采訪時，回顧了滴滴6年來的發(fā)展。
程維表示，過去幾年做得最對的事情，是“時刻保持危機感”和“不斷歸零”。對于當年與Uber的競爭，他認為，“中國互聯(lián)網(wǎng)從來沒有輸過”。
過去幾年，中國互聯(lián)網(wǎng)市場有兩個領(lǐng)域補貼大戰(zhàn)最為激烈：一是團購，一是網(wǎng)約車。
程維直言，與Uber的補貼大戰(zhàn)是由滴滴發(fā)起，“我覺得這是在大環(huán)境之下的一個必然現(xiàn)象。這件事情有利有弊，它其實是一個競爭的武器，就跟原子彈、導(dǎo)彈一樣的。但它也是七傷拳，用不好也會反傷自身。”
程維表示，這種激烈的打法之下，一片狼藉的現(xiàn)象也很多，用起來要謹慎，“但其實用不用不由你決定，它是行業(yè)決定的。”
“在2015年的時候，我們雖然成長得很快，但能感覺到巨大的危機，所以我說要去補貼，要從競爭導(dǎo)向變成用戶導(dǎo)向。這個不是虛的，是你能感覺到，如果你只是為了打死對手，融更多的錢，但最終并沒有面向用戶提供更好的產(chǎn)品。”程維回憶，“所以那時我們就覺得第一是不能參加補貼大戰(zhàn)，要靠本事，不能只靠資本。第二是要把服務(wù)真正做好。”
程維認為，他在過去幾年做了兩個正確的決定，和一個還沒有完全驗證的決定。
對于兩個正確的決定，程維認為：“必須時刻保持危機感，企業(yè)才能不斷發(fā)展下去。同時，還需要不斷歸零。沒有一招是可以讓你不斷地生存和贏得競爭的，尤其是上一個競爭里贏下來，總結(jié)出來的致勝路徑，就是你未來最大的瓶頸，所以要不斷歸零。”
而對于那個還沒有完全驗證是否正確的決定，就是國際化。滴滴最早的國際化是被動的。程維將Uber比喻成一只“八爪魚”，“Uber在美國，已經(jīng)基本贏得競爭了，它在歐洲，在拉美、印度、東南亞有很多觸角，我們只是他在中國的對手而已。”
因此，滴滴先后投資了美國的lyft ，以及印度的Ola、東南亞的grab，從多個戰(zhàn)線牽制Uber。
針對滴滴壟斷的質(zhì)疑，程維認為，滴滴還是面臨很激烈的競爭，“就是數(shù)得出來名字的平臺可能都不下十家，還不斷有人跳出來在打。應(yīng)該說，滴滴一路上都是競爭最激烈的企業(yè)，現(xiàn)在這個行業(yè)可能也是中國競爭最激烈的幾個行業(yè)之一。我覺得大家也不用擔心，比如微信，份額高不代表他就會去欺負用戶。互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的精神還是要為用戶創(chuàng)造價值。”
程維舉例稱，“比如，google、 Facebook，他們的知名度都很高，但并沒有像大家想象那樣子。我強烈希望不僅僅是用戶，學(xué)界包括監(jiān)管，也要認真地研究互聯(lián)網(wǎng)時代的規(guī)律，不能用工業(yè)時代的習慣和規(guī)則，簡單套用。美國是反壟斷很堅決的，但它為什么不把谷歌、Facebook拆開？要去思考這背后的一些原因。你可以想象一個國家把互聯(lián)網(wǎng)平臺走出去，變成全球兩到三個在這個行業(yè)的主導(dǎo)平臺，這件事情看得有多重要，所以不應(yīng)該完全局限在國內(nèi)。”
現(xiàn)在有用戶覺得，滴滴打車費用變高了，程維表示認同，“這是相較于前兩年，前兩年因為巨額補貼，滴滴在補、優(yōu)步也在補。那時候大家已經(jīng)習慣比出租車便宜很多也能叫到車。”
程維表示，“這個預(yù)期是就是我講的后遺癥。因為你并沒有真正創(chuàng)造用戶價值，你并沒有因為技術(shù)的進步、效率的提高使得車費便宜，而是靠補了五塊錢的便宜，而這個便宜產(chǎn)生了錯覺，那自然你把這個好處拿掉，以后大家就會覺得你貴了，但實際上中國的出行價格是全球最便宜的。”
吳曉波問程維，“如果Uber在滴滴之前合并快的，是否會贏面大一點？”程維表示，“即使它這樣做，我覺得到最后也改變不了結(jié)局。因為中國互聯(lián)網(wǎng)從來沒有輸過”。
（來源：澎湃新聞）
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