不造車的阿里如何 跑贏汽車變革的下半場
“如果說電動化是汽車變革的上半場。那么下半場更多的將是智能化和網(wǎng)聯(lián)化?！边@是比亞迪董事長今年北京車展，在談到比亞迪未來“全新造車藍(lán)圖”時的一個觀點?！安季窒掳雸?，比亞迪的策略是開放?！彼f。
“如果說電動化是汽車變革的上半場。那么下半場更多的將是智能化和網(wǎng)聯(lián)化。”這是比亞迪董事長今年北京車展，在談到比亞迪未來“全新造車藍(lán)圖”時的一個觀點。“布局下半場，比亞迪的策略是開放。”他說。
9月5日，比亞迪舉行全球開發(fā)者大會，宣布將開放汽車所有的傳感系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)，給開發(fā)者以激活整個應(yīng)用生態(tài)的開發(fā)積極性。百度也在此前宣布了開放自動駕駛系統(tǒng)Apollo，在大眾汽車的規(guī)劃中，未來自有的“vw.OS”系統(tǒng)也將對外開放權(quán)限。系列的舉動說明，在汽車行業(yè)從傳統(tǒng)向智能化邁進(jìn)時，唯有協(xié)作開放，方能搶占市場先機(jī)。
由上汽和阿里聯(lián)合組建的斑馬網(wǎng)絡(luò)在日前宣布了16億元的首輪融資。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這已經(jīng)是目前最大筆融資。但對于斑馬來說，首輪融資更大的意義并不在行業(yè)第一的地位上，從資金角度看，上汽和阿里都可以給予斑馬更多的支持，資本方的進(jìn)入，對于斑馬來說，更重要的是背后開放、合作信號的釋放，以及在此信號之下，阿里在整個汽車智能化方面的野心。
在所有的場合，阿里都表示自己不會造車。但不造車不等于不會在“智能汽車”領(lǐng)域分羹。阿里早已在2014年，就和上汽合資組建斑馬，開始在汽車智能化領(lǐng)域摸索。利用阿里的AliOS系統(tǒng)，雙方開發(fā)了汽車操作系統(tǒng)，并推出了全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。無論是從銷量還是品牌溢價上看，榮威RX5都是成功的。也正因如此，后來包括東風(fēng)雪鐵龍、福特、觀致汽車以及博世都加入了斑馬的“朋友圈”。
但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。從一開始，上汽和阿里就希望斑馬能成為一家開放的平臺型的公司。在資金和技術(shù)上都全面放開。在宣布完成此輪融資的同時，斑馬宣布了開放戰(zhàn)略，要進(jìn)行“業(yè)務(wù)開放、技術(shù)開放、生態(tài)開放、股權(quán)開放”。通過開放，斑馬一方面可以獲得更多的資金用于人才引進(jìn)和技術(shù)開發(fā)，構(gòu)建更高的壁壘。另一方面，通過開放吸引更多的車企作為戰(zhàn)略投資者成為斑馬網(wǎng)絡(luò)的投資人，讓更多的汽車安裝這套系統(tǒng)，擴(kuò)大用戶基盤。同時，通過開放帶來更多斑馬以及兩個創(chuàng)始人公司所不具備的資源，構(gòu)建更完善的生態(tài)。
據(jù)了解，9月底斑馬網(wǎng)絡(luò)將面向整車廠開放深度定制化能，同時將首次開放車載應(yīng)用平臺，積極接入車企及第三方服務(wù)商等開發(fā)的應(yīng)用和服務(wù)。業(yè)務(wù)全面向行業(yè)開放，以支持更多車企打造互聯(lián)網(wǎng)汽車。與此同時，斑馬的下一輪融資已經(jīng)啟動，未來會有更多車企參與到互聯(lián)網(wǎng)汽車的事業(yè)中來。
按照研究機(jī)構(gòu)Gartner的預(yù)測，大概到2020年的時候，全球累計有超過2億輛車都將聯(lián)網(wǎng)，有60%的新車也都將成為網(wǎng)聯(lián)汽車。有人將網(wǎng)聯(lián)汽車比喻成跑在車輪上的大“手機(jī)”，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)為汽車賦能，帶來的市場想象空間和爆發(fā)速度，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車制造本身。阿里目前在汽車產(chǎn)業(yè)的布局已經(jīng)包括有主打零售的天貓汽車和大搜車，參投新造車勢力的小鵬汽車，車內(nèi)服務(wù)高德、蝦米，達(dá)摩院的自動駕駛等，斑馬系統(tǒng)的平臺屬性成為阿里決勝下半場的關(guān)鍵。如果整合了阿里巴巴生態(tài)的斑馬系統(tǒng)能夠在更多的車上落地，則意味著高德、蝦米等車內(nèi)服務(wù)占據(jù)了更多先發(fā)優(yōu)勢。
當(dāng)下，搭載斑馬系統(tǒng)的車輛已經(jīng)超過70萬輛，并將有望在年內(nèi)達(dá)到100萬輛。當(dāng)上百萬的具備交互功能的智能汽車在大街上奔走，每一輛車就會成為一個路況信息采集器，成為智慧交通體系上的一環(huán)。此前，上海城建城市運營集團(tuán)技術(shù)中心博士彭崇梅曾介紹，在與斑馬共同打造的“智慧交通”案例中，通過互聯(lián)網(wǎng)汽車駕駛者對道路路況的實時上報，上海城建城市運營集團(tuán)得以精準(zhǔn)、及時地匹配道路養(yǎng)護(hù)需求。互聯(lián)網(wǎng)汽車從傳統(tǒng)交通工具轉(zhuǎn)變成道路信息采集器，如果這一案例大規(guī)模延伸，不僅將對國內(nèi)各地智慧城市的建設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義，對阿里本身的業(yè)務(wù)想象也將帶來更大的空間。
（來源：第一財經(jīng)）