“終有一天，我們今天的ofo，會和Google一樣，影響世界?！比昵暗慕裉?，年僅25歲的戴威在拿到1.3億美元C輪融資后產(chǎn)生了這個夢想。
“終有一天，我們今天的ofo，會和Google一樣，影響世界。”三年前的今天，年僅25歲的戴威在拿到1.3億美元C輪融資后產(chǎn)生了這個夢想。
但現(xiàn)實不僅不夠美麗甚至還很殘酷。
三年后的今天，被資本、形勢和輿論裹挾著前進的ofo，不僅沒有影響世界，反而自身難保。賣身、裁員、融資、縮減海外業(yè)務(wù)、拖欠供應(yīng)商貨款、轉(zhuǎn)投區(qū)塊鏈等等，這些或真或假的消息都在暗示一件事：ofo沒錢了！
而救世主卻沒有如期降臨。
多方博弈、輿論混戰(zhàn)。僵局之下，指向不明的各類爆料，也不過是利益相關(guān)方博弈的手段；當年瘋狂擴張取得投放資格與市場份額，成為最后的救命稻草；一降再降的價格，成為“ofo收購案”破局的關(guān)鍵。
激烈的輿論戰(zhàn)
最近ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信的朋友圈成為了辟謠第一現(xiàn)場。
“最近真是黑稿滿天飛，但我想請寫黑稿的人稍微專業(yè)一點，不要給我反擊的機會。”于信不止一次聲稱ofo遭遇無端攻擊，并暗示報道的背后有人推動。而ofo的公關(guān)們也時刻處在辟謠的第一線。
如何讓ofo擺脫財務(wù)危機，已經(jīng)成為一場曠日持久的羅生門。
20億美元、15億美元、14億美元、10美元..........每隔幾日，總會冒出一兩條“ofo收購案”的消息，撩撥業(yè)內(nèi)人士和媒體們的心弦。
“ofo的收購困局，經(jīng)常需要靠輿論來攪亂。”一位不愿具名的ofo前期投資人對網(wǎng)易科技表示，通過制造輿論效應(yīng)，向?qū)Ψ皆囂?、干擾或施壓，來達到自身目的，這是每個行業(yè)中都慣用的手段，共享單車行業(yè)更不例外。
vc們急需脫手，收購方希望物美價廉，被收購方則是希望能賣個好價錢，各方利益交織在一起，成為近一年單車行業(yè)傳聞頻發(fā)的一大重要原因。
ofo的至暗時刻
進入9月份，ofo面臨的資金難題似乎越發(fā)嚴峻。
而ofo內(nèi)部的自救工作早已展開。
7月份開始ofo收縮業(yè)務(wù)線，逐步退出或關(guān)停了以色列、澳大利亞、德國、美國、西班牙等地區(qū)的部分業(yè)務(wù)。
此外，ofo在人員配置上也在瘦身。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在6月接受《財新》采訪中提到的“ofo運維人員從12000人縮減至9000人”。于信此描述為是“重新梳理團隊”，而不是“裁員”。
據(jù)網(wǎng)易科技了解，ofo人員流失早在今年3月份就存在，三四線城市的供應(yīng)鏈團隊為“重裁區(qū)”。
而資金鏈危機也使得與ofo相關(guān)的訴訟和糾紛增加。7月底，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，一家ofo小黃車的智能鎖物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商稱，因ofo拖欠其通信服務(wù)費，將對300萬輛小黃車智能鎖陸續(xù)暫停服務(wù)。
在供應(yīng)鏈方面，8月31日，上海鳳凰已經(jīng)發(fā)布訴訟公告，稱其控股子公司鳳凰自行車2017年與小黃車運營方東峽大通簽訂了多份采購合同，截至起訴日，東峽大通仍拖欠鳳凰自行車6815.11萬元。
在物流方面，根據(jù)公開信息，ofo目前拖欠德邦、百世物流、云鳥等多家企業(yè)上億元快遞費。
雖然ofo也在積極通過商業(yè)化探索進行自救，但目前來看，效果都不大。
在自身造血不足，資金緊張，收支平衡無望的情況下，曾經(jīng)的競爭對手摩拜給了ofo一個好的示范作用。
停滯不前的收購
“知止而有得”、“識時務(wù)者為俊杰”是創(chuàng)業(yè)公司面對大公司時的常規(guī)選擇。如美團收購摩拜，阿里收購餓了么。
但保持獨立運營卻成了戴威的底線。直至今年5月中旬的百人動員大戶上，戴威依舊表達了不想讓步的態(tài)度。“如果你們不想戰(zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開公司。”
但這個時候的戴威，已經(jīng)很難再主動低頭。過低的報價像一個魚刺卡在他的喉嚨處，難以下咽。
一位知情人士告訴網(wǎng)易科技，在今年3月份、5月份、8月份，滴滴確實多次拋出收購ofo的方案。3月份那次，因為戴威不同意未能成行。后續(xù)兩次，最后都以方案被滴滴撤回而告終。
“滴滴企圖伺機超低價接盤，而拖得時間越久，對滴滴越有利，對ofo越不利。”上述投資人對網(wǎng)易科技強調(diào)，現(xiàn)在已經(jīng)不是ofo想不想賣，而是否有人愿意買，花多少錢買。
不可否認的是：ofo在與阿里、滴滴的談判拉鋸戰(zhàn)中，估值一再下跌。
36氪之前報道稱，早在7月底，滴滴對ofo的收購價格大約在15億美元左右。但之后又傳出滴滴和螞蟻金服會共同出資收購ofo，同時對于ofo的債務(wù)也會一并承擔，價格在14億美元。8月下旬，有媒體稱滴滴與ofo之間的協(xié)議似乎已經(jīng)達成，最終在20億美元。
時間進入9月，多位投資界人士認為，滴滴與ofo的收購和合理價格在10億—15億美元區(qū)間。但讓他們擔憂的是，如果不趕在冬天來臨前順利出售，ofo的收購價格還會繼續(xù)降低。
“希望戴威低下頭的那天，他的手里還能握有的談判籌碼。”某位投資人表示。
（來源：網(wǎng)易科技）
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